포르쉐코리아가 10월 15일 '카이엔 쿠페 일렉트릭'을 국내에 출시했다. 2002년 첫선을 보인 SUV 카이엔이 순수 전기차로 바뀐 뒤 처음 내놓는 쿠페형 모델이다. 가격은 기본형 1억 4,830만 원, S 1억 6,860만 원, 터보 1억 9,240만 원부터다. 터보를 시작으로 S, 기본형이 차례로 나온다.

24mm가 바꾼 실루엣

차체 길이 4,985mm와 너비 1,980mm는 SUV 모델과 같고, 높이만 1,650mm로 24mm 낮다. 포르쉐는 911의 '플라이라인'에서 영감을 받은 지붕선이 A필러 뒤에서 완만하게 내려오도록 다듬었고, 쿠페 전용 윈드스크린과 가변식 리어 스포일러를 달았다. 공기저항계수는 0.23이다.

쿠페라고 짐을 포기한 건 아니다. 트렁크는 500ℓ에서 뒷좌석을 접으면 최대 1,313ℓ까지 늘고, 앞쪽에도 90ℓ짜리 수납공간이 있다. 뒷좌석은 2인 개별 시트나 2+1 구성 중에서 고를 수 있으며 최대 3.5톤까지 견인한다.

오버부스트와 800V

성능은 터보 모델이 이끈다. 오버부스트를 쓸 때 기준으로 최대 1,156마력을 내며 정지에서 시속 100km까지 2.5초, 최대 속도는 시속 260km다. S는 666마력에 3.8초(250km/h), 기본형은 442마력에 4.8초(230km/h)다. 바퀴를 뒤쪽에서 최대 5도까지 꺾는 리어 액슬 스티어링과 에어 서스펜션이 기본으로 들어간다.

800V 시스템은 직류 급속충전을 최대 390kW까지 받는다. 특정 조건에서는 400kW까지 가능하다는 설명이다. 교류 충전은 기본 11kW이고 22kW 사양은 선택할 수 있다. 쿠페 전용 경량 스포츠 패키지를 고르면 모델에 따라 무게를 최대 17.6kg 줄일 수 있고, 여기에는 카본 루프와 22인치 휠이 포함된다.

쿠페형 카이엔의 짧지 않은 역사

카이엔은 포르쉐가 처음 만든 4도어 양산차로 2002년에 등장했고, 지금은 포르쉐의 주력 모델로 자리 잡았다. 영문 위키백과에 따르면 2024년 전 세계 인도량은 전년보다 18% 늘었다. 쿠페형은 2019년 내연기관 모델로 먼저 나왔다. 당시 지붕을 20mm 낮췄고 공기저항계수는 0.34였다.

그 사이 카이엔은 완전히 달라졌다. 2025년 11월 공개돼 2026년 2월 양산에 들어간 4세대는 처음으로 전기차로만 나오는 카이엔이고, 마칸 일렉트릭과 같은 PPE 플랫폼을 쓴다. 쿠페 일렉트릭은 2026년 4월 24일 공개됐으며, 공기저항계수가 0.34에서 0.23으로 내려갔다. 지붕을 낮추는 일이 이제는 멋뿐 아니라 전기차의 효율과 직결된다.

카이엔 일렉트릭 SUV 모델에 이어 쿠페 모델까지 선보이며 한국 고객들에게 더욱 폭넓은 선택지를 제공할 수 있게 됐다

고르기 전에 알아둘 점

국내에서는 '포르쉐 바이브 서울' 행사에서 처음 공개됐고, 포르쉐코리아는 최근 검은색 디자인 요소와 편의사양을 더한 '카이엔 블랙 에디션'도 선보이며 카이엔 선택지를 넓히고 있다. 가장 강한 터보 모델은 숫자가 눈에 띄지만, 일상용이라면 442마력 기본형과 666마력 S도 시속 100km 가속이 4.8초와 3.8초다. 연비 대신 충전 환경이 중요하니 집이나 직장에서 교류 충전을 쓸 수 있는지, 22kW 온보드 충전기 옵션이 필요한지 먼저 확인해 보자. 쿠페는 SUV보다 머리 위 공간이 줄 수 있으니 뒷좌석 탑승 공간은 시승으로 직접 보는 것이 좋다.

한 가지 더2002년 처음 나온 카이엔은 포르쉐가 처음 만든 4도어 양산차였다. 1950년대 트랙터(슈퍼, 주니어) 이후 처음으로 나온 오프로드 차량이기도 했다.

뉴신상 지수 독자 반응을 모으는 중이다(독자 0명 · 30명부터 공개). 계산 방법

이 신상이 실린 곳10월 넷째 주 신상 277개10월 자동차·모빌리티 신상 23개

데이터랩에서 자동차·모빌리티 신상 흐름 보기정정 1회 — 아래 정정 기록사실과 다르면 알려 주세요