한국에서 타히티까지 가는 직항편은 없다. 그래서 개인이 짜기에는 부담스러운 여행지로 꼽힌다. 롯데관광개발이 이 불편함을 통째로 해결하겠다며 '타히티 럭셔리 크루즈'를 내놨다. 일본 나리타에서 타히티 파페에테까지 비즈니스석으로 오가고, 폴리네시아 바다 위에서 7박을 보내는 9박 11일짜리 상품이다. 출발은 2027년 6월부터 12월까지 총 13회다.

비행기, 배, 리조트가 한 줄로

일정은 세 덩어리로 나뉜다. 먼저 한국에서 나리타까지 이동한 뒤, 나리타와 파페에테 사이는 에어 타히티누이 비즈니스 클래스 왕복을 이용한다. 승선 전후로 월드체인 프리미엄 리조트에서 모두 2박을 쉬어 가고, 나머지 7박은 배 위에서 보낸다. 한국에서 나리타까지의 이동 방식과 요금 포함 여부는 보도에 구체적으로 나오지 않았다.

배는 '폴 고갱 크루즈'다. 약 1만 9,200톤 규모에 최대 330명이 탈 수 있고, 7박 동안 개별 테라스가 딸린 발코니 선실에서 머문다. 대형 크루즈에 비하면 작은 배라 승객 수가 적다. 롯데관광개발은 출발일마다 모집 인원을 최대 12명으로 제한한다. 크루즈 승객만 들어갈 수 있는 전용 섬 '모투 마하나'에서는 카약, 패들보드, 스노클링을 즐길 수 있다.

항해 구간은 타히티를 비롯해 '남태평양의 진주'로 불리는 보라보라, 모레아 등 프랑스령 폴리네시아의 주요 섬이다. 회사는 개별 여행으로는 장거리 이동과 섬 사이 이동이 부담이라는 점을 상품의 출발점으로 들었다. 관계자는 비즈니스 클래스 항공부터 크루즈와 리조트까지 한 여정으로 묶었다고 설명했다.

고갱이 배로 두 달 걸린 길

이 상품이 이름에 폴 고갱을 건 데는 이유가 있다. 후기 인상파 화가 고갱은 생애 후반을 타히티 일대에서 보내며 수많은 작품을 남겼다. 위키백과의 연보에 따르면 그는 1891년 4월 타히티로 출항해 약 두 달을 배 위에서 보냈고, 1901년에는 더 외딴 마르키즈 제도 히바오아섬으로 옮겨 1903년 그곳에서 숨졌다. 130여 년 전 두 달이던 길이 비행기와 배를 이으면 열하루로 줄어든 셈이다.

왜 요즘 크루즈일까

고가 크루즈가 잘 팔린다는 소식은 올해 여러 곳에서 나왔다. 디지털데일리는 4월 보도에서 평균 1,000만 원이 넘는데도 이동·숙박·식사·관광을 한 번에 해결하는 '경험 소비' 상품으로 수요가 늘고 있다고 전했다. 롯데홈쇼핑이 1,600만~3,500만 원대 크루즈를 선보여 상담 300건 이상을 끌어낸 사례도 같은 기사에 나온다. 한국해양수산개발원 연구위원은 패키지 수요가 줄고 자유여행이 늘면서 판매자들이 크루즈를 적극 활용하고 있다고 분석했다.

10월에는 백화점 3사가 프리미엄 여행 경쟁에 뛰어들었다는 보도도 나왔다. 한국금융신문에 따르면 신세계백화점의 프리미엄 여행 플랫폼 이용 고객 중 약 20%가 다른 여행을 다시 예약했고, 1인당 1억 2,000만 원짜리 북극 쇄빙선 탐험 상품도 팔렸다. 2,900만 원짜리 타히티 크루즈는 이 흐름 속에서 나온 상품이다.

살 때 알아둘 점

요금은 각종 세금을 포함해 1인 2,900만 원부터다. '부터'가 붙은 가격이라 객실이나 출발일에 따라 다를 수 있다. 출발일별 최대 12명만 받는 만큼 선호하는 날짜가 있다면 서두르는 편이 낫다.

이 상품은 7박 크루즈에 비즈니스 항공을 얹은 구성이라, 짧은 휴가보다는 11일을 통째로 비울 수 있는 여행자에게 맞다. 일정과 출발일 같은 자세한 내용은 롯데관광 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

한 가지 더고갱이 1891년 타히티로 가는 데 걸린 시간은 배로 약 두 달이었다. 지금은 나리타에서 파페에테까지 비행기로 가고 크루즈에 7박을 더해도 전체 일정이 11일이다.

뉴신상 지수 독자 반응을 모으는 중이다(독자 0명 · 30명부터 공개). 계산 방법

이 신상이 실린 곳10월 넷째 주 신상 277개10월 여행·레저 신상 29개

데이터랩에서 여행·레저 신상 흐름 보기정정 없음사실과 다르면 알려 주세요